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互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流,如何加?

2017-03-06

中國(guó)物流界有句老話,“我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比重超發(fā)達(dá)國(guó)家兩倍之多”。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù),該比重從2004年的21.3%到2014年的16.6%,10年間雖呈下降之勢(shì),浙江輥道機(jī) 但仍高出全球平均數(shù)多個(gè)百分點(diǎn)。專家們?cè)趻伋鲞@番言論之后,往往下一句就是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)存在大量空駛、迂回等問題,造成資源浪費(fèi),這都是由于信息不對(duì)稱引起的。

在互聯(lián)網(wǎng)+的今天,貨運(yùn)物流行業(yè)如何解決信息不對(duì)稱的問題?其實(shí)已有不少先行者在這條路上探索,這中間既有以貨車幫、羅記物流、運(yùn)滿滿、物流小秘等為代表的全國(guó)貨運(yùn)平臺(tái),也有以一號(hào)貨運(yùn)、云鳥配等為代表的同城貨運(yùn)新生兒。

互聯(lián)網(wǎng)+物流,如何加?輥道機(jī)生產(chǎn)廠家以貨車幫為例:如果說“貨車幫”APP是阿里旺旺,那么“物流QQ”就是賣家版的阿里旺旺?!?a target="_blank" style="color: rgb(68,68,68); text-decoration: none">物流QQ”是針對(duì)物流園信息部使用的一款貨運(yùn)打車軟件。

貨源多了,對(duì)接快了,你說收入增不增加?

14日清晨,家住四川德陽(yáng)貨車司機(jī)孫師傅開著自家9.6米長(zhǎng)的貨車,滿載鋼鐵建材,目的地:廣州。孫師傅08年開始跑貨運(yùn),什么貨都拉。以前,如果等到一個(gè)貨,對(duì)方通常會(huì)說很多理由來壓我的價(jià)。有時(shí)十來天都沒找到貨源的時(shí)候也還是會(huì)拉,車子空著也是空著,孫師傅說。

在四川巴中,從事蔬果貨運(yùn)十多年的向師傅用了貨車幫兩個(gè)多月,他的評(píng)價(jià)是:“還可以?!痹诨卮鹩浾摺艾F(xiàn)在的收入和以前相比是否有所增加?”的提問時(shí),猛然“哈哈”大笑起來,“如果我要從成都回巴中,在網(wǎng)上一搜,這樣的貨源有很多,貨源多了,對(duì)接快了,你說收入增不增加?”浙江皮帶機(jī)。

現(xiàn)在物流園利潤(rùn)大概高了百分之三四吧!

在阜陽(yáng)李老板的描述中,傳統(tǒng)的貨運(yùn)方式存在著不少的問題:貨、車匹配效率低?!叭绻敝鲐洠衣?lián)系的運(yùn)輸公司價(jià)格又很高,我只能虧錢發(fā)貨!”李老板說,要是延遲發(fā)貨,園區(qū)信用下降,也會(huì)影響到貨物的質(zhì)量,特別是應(yīng)季的鮮活物。長(zhǎng)遠(yuǎn)看來,以后的生意會(huì)越來越差。皮帶機(jī)生產(chǎn)廠家。

李老板現(xiàn)場(chǎng)模擬要發(fā)貨到北京,在軟件上輸入“阜陽(yáng)”、“北京”兩個(gè)地名,發(fā)布出去,不到2分鐘,就顯示有幾個(gè)司機(jī)接單,對(duì)方的貨車資料也可通過平臺(tái)查看到。劉老板說:“我比較傾向于選擇中間價(jià)格的司機(jī),一般來說,這樣的車比較好,對(duì)貨物的磨損較少,價(jià)格也能接受?!?/span>

在福建,不少貨主建立了自己的物流園,也擁有自己的車隊(duì),“壕”氣沖天。何老板也是這樣,他自己有幾十部貨車,如果是跑福建一帶的路線,他都用自己的車隊(duì)。若要跑其他路線,就得委托其他貨車司機(jī),要么聯(lián)系老客戶,要么通過朋友的朋友介紹貨車,逐個(gè)給別人打電話,同時(shí)還得去網(wǎng)上發(fā)布信息,往往等整個(gè)下午才等來價(jià)格很貴的車隊(duì)。現(xiàn)在用這個(gè)物流QQ發(fā)貨已經(jīng)形成習(xí)慣。何老板坦言:“現(xiàn)在物流園利潤(rùn)大概高了百分之三四吧!”鏈板機(jī)生產(chǎn)廠家。

物流園實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)信息化升級(jí),貨運(yùn)物流業(yè)就是一串美麗的項(xiàng)鏈!

貨車幫創(chuàng)始人戴文建打過一個(gè)著名的比方,“全國(guó)的物流園是一顆顆散落珍珠,貨車幫像是一根紅繩子,通過物流QQ和貨車幫把這些珍珠串起來,幫助物流園實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)信息化升級(jí),那時(shí)候貨運(yùn)物流業(yè)就是一串美麗的項(xiàng)鏈?!?u>浙江鏈板機(jī)?。

合肥某物流園陳經(jīng)理對(duì)此表示認(rèn)可: “他們(貨車幫)公開發(fā)表了不向廠家開放的聲明,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就要處以5000元的罰款,給我們信息部也降低了成本,給我們帶來越來越多的司機(jī),效率越來越高,我們物流園為什么要拒絕呢?”

成立7年來,貨車幫科技不斷探索“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流”模式——以“貨車幫”和 “物流QQ”將各物流園區(qū)加以有效的整合,借助阿里云計(jì)算平臺(tái)打造一個(gè)帶有公共服務(wù)性質(zhì)的運(yùn)力池,提升物流行業(yè)效率,信息更加智能化,服務(wù)更加科學(xué)化,這是“貨車幫”的“幫”的核心。

目前來看,貨車幫已經(jīng)在全國(guó)已經(jīng)有20萬(wàn)貨運(yùn)企業(yè)用戶、86萬(wàn)誠(chéng)信認(rèn)證會(huì)員車輛,建立了覆蓋全國(guó)物流園的數(shù)千個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),隨著物流行業(yè)的發(fā)展,這些數(shù)字還會(huì)不斷增加……我們看到,互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流已經(jīng)是貨運(yùn)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)不可阻擋的趨勢(shì)。

雖然這個(gè)行業(yè)目前信息化水平并不高,但我們有理由祝愿這個(gè)傳統(tǒng)且落后的行業(yè),能夠通過互聯(lián)網(wǎng)不斷地改善。

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